513｜【組織發展】企業的創新戰略：培養生態系統的商業模式
面對市場的霸權，複製模式只會陷入紅海的競爭思路中，要想在市場中讓企業發展起來，就必須另尋出路。
這條路，也就是「創新」。
【01】創新的速度，起於商業化
著名經濟學家約瑟夫·熊彼特在《經濟發展理論》裡面就提到，真正讓經濟出現變化的原因，來自資源的使用方式出現新模式。
能夠讓創新落地，就必須仰賴商業化，也就是通過企業來創新。
企業創新所帶來的效益，遠比個人所創新的更為廣泛，因為牽涉到的合作、上下游，以及整個生態系統，都會因為一間企業的創新，而有所轉變。
但是，這並不意味著，只要有創新產品，就一定能做出市場。
因為，真正創新的湧現，不是點的突破，而是系統的漸進式升級。
【02】生態系統思維：為創新提供孵化的環境
如果你手中擁有市場領導的專利，這時你可以用專利來賺錢，但是，放開手中的專利，也同樣能賺錢。這其實，就是在考驗企業領導者的格局。
兩者的思路，後者往往更能體現出領導者的眼界。
亞當斯密在《國富論》中，就曾以市場分工的模式，解釋分工帶來效益，能夠處造出更高的產量。
回推到現在，這個思維，仍是推動市場發展的重要思路。
因為這套思路的背後，就是一種系統化思維。現在文明的發展，從來都不是一個人的行為結果，而是一群人在各自的專業分工上，所打造出的系統。
特斯拉電動汽車在2014年開放所有電動汽車的專利，就是讓市場內，所有的人來使用，只有當所有人都開始製造電動車，以及規劃電動車的整套配套系統後，整個市場，也就會逐漸朝向電動車的領域來發展。
這種思路就不是以「競爭者」的角度來看，而是用「一起創造市場」的眼界來佈局。
【03】引入市場競爭前的布局
但是，這就會提到，如果都這麼做，不就意味著，把原本獨佔的藍海市場，瞬間進入到紅海。
會做這種舉動，其實在事前，也已經做好兩種布局，其一，現有的品牌已成為市場認知標竿；其二，讓市場更加開放，讓原本的利潤門檻變得更低，反而有利於後繼者沒有利潤，從而實現領域的領導者。
這也是為什麼，特斯拉汽車會先以「高端市場」走，一開始讓人們知道，這品牌的地位，緊接著特斯拉的創辦人伊隆·馬斯克，通過各種公開展示，讓火箭在著汽車上太空，發表顛覆過往的車型。
這些舉動，都是在吸引媒體與用戶的注意力，讓人們不斷對這品牌有印象，進而積累人們對品牌有信任度。
【04】引入市場競爭：降低閉環結構中的成本門檻
第二，開放外界的人進入你所劃定的領域，除了前面提到，一起發展這個生態，另一層的含意是，降低行業的成本。
因為生態系統效能，還要考慮到各個子系統中的水平。
也就說，一個行業的利潤限制，取決於行業內的短板，因為這個短板，導致整個商業的閉環結構中，需要耗費大量的成本與時間，也就限制整個生態系統的向外發展。
例如：對於電動車而言，最大限制來自於電池的容量，因此，電池成為整個生態中最重要的環節。一但克服了這個關卡，就能以更便宜的方式推廣市場。
【05】系統升級：創新商品的商業化基礎
回歸到企業的創新戰略，必須以「系統」為著眼，考量到消費者使單一產品的整套服務系統。
例如：當年電氣革命開始發展起來的時候，要想讓煤氣燈系統，轉換到以電力系統，就需要拉線，建變壓站，以及電燈系統的配置等。不是多發明了電燈，這種新產品就會立即普及，被市場所接受。還必須要考量到整體的系統，是否能夠跟得上。
也就是說，即便你有最頂尖的創新產品，如果沒有相關為產品服務，或是讓這個產品發揮的系統，最終這只是個產品，而非商業化的商品。
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【知識萃取設計架構】
《文章製作》
架構：五小節，1,408字數
類型：組織發展
標題：企業的創新戰略：培養生態系統的商業模式
《內容設計邏輯》
【00】【第一原理】
【01】【演繹邏輯】創新的速度
【02】【演繹邏輯】【經典支持】【案例推論】生態系統思維
【03】【演繹邏輯】【歸納法】引入市場競爭前的布局
【04】【演繹邏輯】【案例推論】引入市場競爭
【05】【演繹邏輯】【歷史說明】系統升級
《製作總時間》97分鐘
內容學習：20分鐘
企劃構思：10分鐘
內容撰寫：52分鐘
檢視潤稿：15分鐘（一潤）
《參考資訊》
啟蒙：亞當斯密、約瑟夫·熊彼特、伊隆·馬斯克
書籍：《國富論》《經濟發展理論》《哈佛商業評論》
教學：《湖畔大學》
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